Actualite-ferroviaire

Bonjour à tous et bienvenue sur ce blog consacré à l'actualité ferroviaire partout dans le monde.
Ce blog a été crée par la suite de : actualite-routiere. Définissant ces deux modes de transports dominant au monde.
Les articles sont écrits par Thomas, 17 ans, habitant de Montbéliard (25) mais aussi par Jérémy, 14 ans, habitant St-Jean-de-Luz (64), membre également du Forum Sara, plus connu sous le nom de Jéjé64.

Ce blog présente toutes les ouvertures de Train et de Tramway, des articles sur les grands chantiers en cours sur le réseau ferroviaire Français ainsi que tout les projet au monde.
Afin d'avoir une meilleure lecture, les "thèmes" des articles sont mis avant le titre principal entre crochet
ex: [ Travaux ] ; [ Projet ] ...

Voici actuellement le sommaire :

Article 1 : Présentation
Article 2 : [ Projet ] Futur TGV Argentin
Article 3 : [ Travaux ] Lyon-Turin : un tunnel sans issue
Article 4 : [ Projet ] Ligne ferroviaire : Epinal-Belfort
Article 5 : [ Projet ] TGV : Londres-Glasgow
Article 6 : [ Projet ] TGV Rhin-Rhone : Proposition pour Belfort-Mulhouse
Article 7 : [ Ouverture ] Bordeaux : Le Tramway s'étend
Article 8 : [ Travaux ] TGV Rhin-Rhone : Viaduc sur la Linotte
Article 9 : [ Travaux ]TGV Rhin-Rhone : Tunnel de Chavanne
Article 10 : [ Projet ] Tramway pour Dubai
Article 11 : [ Projet ] "Sauvons la gare de Belfort"
Article 12 : [ Projet ] "Rail Demain" propose ses "alternatives au TGV"
Article 13 : [ Perturbations ] TGV Est
Article 14 : [ Ouverture ] Trains Historique à Mulhouse
Article 15 : [ Ouverture ] Train Horloger dans le Doubs
Article 16 : [ Projet ] Alstom dévoile sa Prima 2
Article 17 : [ Projet ] Le tram Lausannois est sur de bon rails
Article 18 : [ Projet ] Un tram pour mener au succès sportif et horloger à Bienne
Article 19 : [ Projet ] Des trains régionaux tout neufs pour la CFF

Donc voilà je vous souhaite à tous une bonne lecture sur notre blog.

P.S : Nous mettrons à jour le sommaire au fur et à mesure.

Jérémy et Thomas : Saranautes

Alstom a signé un contrat d'1.1 milliards d'euros pour la livraison du train à grande vitesse qui reliera les villes de Buenos Aire et Cordoba.
Le futur TGV Argentins a de l'allure et de la classe. Alstom entre par la grande porte sur le marché des liaisons ferroviaires à très grandes vitesse en Amérique du Sud. Conformément à l'adjudication décrochée le 16 Janvier dernier, Patrick Kron, PDG d'Alstom, et Cristina Fernandez de Kirchner, présidente de la République Argentine, ont signé le 29 Avril, un contrat attribuant à Alstom et à ses partenaires Lecasa, Isolux Corsan et Emepa, la réalisation de la première liaison ferroviaire à très grande vitesse, entre Bueno Aires, Rosario et Cordoba. Pour Alstom, la part du contrat s'établit à 1.1 Milliard d'euros.
Le TGV Argentin reliera les villes de Buenos Aires et Cordoba, distantes de 710km, en 3h au lieu de 14h actuellement. Ce tronçon sera desservi par 8 trains à deux niveaux d'une capacité de 509 passagers chacun, circulant jusqu'à une vitesse maximum de 320km/h. La construction de la ligne s'effectuera en 2 parties : Buenos Aires-Rosario et Rosario-Cordoba. Les travaux devraient s'échelonner sur quatres années, une fois l'ingénierie achevée.
"La ligne Buenos Aires-Rosario-Cordoba constitue le plus grand projet ferroviaire hors d'Europe dans la très grande vitesse depuis le KTX en Corée", a souligné Patrick Kron. "Elle représente un atout pour la renaissance du système ferroviaire argentin qui aura un role essentiel dans le développement économique de la région."
Le projet comprend la construction de l'infrastructure, l'aménagement de 7 gares, l'électrification, la fourniture du matériel roulant et la maintenance.
Le site de Belfort développera et fabriquera les kits de 16 motrices duplex prévues dans le contrat.
Les trains seront construits dans les usines française d'Alstom, puis assemblés sur le site de La Plata, dans la province de Buenos Aires et à Rio Tercero, dans la région de Cordoba.
Ces 16 motrices viennent s'ajouter à un carnet de commandes déjà bien rempli pour Belfort qui fabrique déjà 48 motrices pour la SNCF ainsi que 160 motrices duplex, dont 110 nouvelles générations (RGV). 2008 s'annonce donc sous les meilleurs auspices pour Alstom transport et notamment pour l'usine de Belfort ou est assemblée la locomotive la plus puissante au monde, la Prima 6 essieux. C'est toujours à Belfort que la branche Transport d'Alstom dévoilera dans quelques jours, la nouvelle génération de locomotive électrique Prima EL II.

Le prochain gouvernement italien issu des élections des 13 et 14 avril devra se saisir rapidement du dossier du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin pour permettre que ce tunnel débouche un jour en Italie.
L'ouvrage colossal de 52km, prévu par un traité international entre la France et l'Italie depuis 2001, continue de rencontrer de vives résistances dans le val de Suse.
La population s'est opposé à son percement à la fin 2005.
Ainsi, pas un seul coup de pioche n'a encore été donné coté Italien, tandis qu'en France, près de Modane, on a déjà creusé près de 10km de galeries qui ne serviront à rien s'i l'Italie renonce.

Sept étudiants nancéiens préconisent dans une étude, un développement du transport de voyageurs vers le sud, via l'axe Nancy-Epinal-Belfort.
Il pense que l'axe vers le Territoire pour gagner le sud serait plus pertinent à développer que celui existant par Toul et Dijon.
Ils estiment que des améliorations sur la ligne entre Epinal et Belfort premettraient de passer de 2h15 à 1h35 de voyage entre Nancy et la cité du Lion. Les étudiants préconisent une option incluant une électrification de la ligne entre Epinal et Belfort.
Ils estiment le financement à 1.3 milliard d'euros.

Le groupe ferroviaire Alstom a remporté auprès du gouvernement britannique un contrat d'environ 1.8 milliard d'euros pour la fourniture et la maintenance de trains à grande vitesse pendulaires Pendolino.
La signature du contrat finitif est prévue "d'ici aout 2008", précise le groupe.
L'accord comprend à la fois la fourniture de quatre trains pendulaires supplémentaires et la prolongation pour 10ans, à partir de 2012, du contrat actuel de maintenance de la flotte des Pendolinos qui circulent sur la West Coast Main Line entre Londres et Glasglow.
Avec ces quatres nouveaux trains qui seront mis en service en 2011 et 2012, la flotte de Pendolino exploitée par l'opérateur privé Virgin sera portée à 56 trains.